Léto na Bechyňce – nostalgické jízdy historickým vláčkem

Lokálka mezi Táborem a Bechyní patří k jihočeským unikátům. Stala se první železnicí u nás, na které jezdily vlaky poháněné elektřinou. Průkopnickou dráhu navíc zdobí jeden stavitelský klenot – elegantní most Bechyňská duha. Každou sobotu se můžete těšit na Léto na Bechyňce – na nejstarší elektrifikovanou trať v ČR z Tábora do Bechyně vyjedou mašinky Bobinka a Elinka z roku 1903.

Z důvodu prodloužení opravy Elinky plánujeme nasazení tohoto unikátního elektrického vozu až v srpnových termínech. O případném dřívějším provozu Elinky vás budeme informovat na webu ČD Nostalgie. Do té doby jsou vlaky Os 28450, 28451, 28452 a 28453 odřeknuty bez náhrady.

Elektrická Bobinka – lokomotiva řady E 422.0 bude nasazena na pravidelné vlaky Os 28408, 28411, 28412, 28415, 28414, 28417, 28418 a 28421 s historickými vozy Bnp. V těchto vlacích platí Tarif ČD.

Vlaky mezi Bechyní a Táborem sice neprojíždějí žádným tunelem a řeku Lužnici překonávají jen po dvou viaduktech, přesto stojí tato lokálka za projížďku. Od stanic a zastávek na trati můžete podniknout výlety různé obtížnosti, které uspokojí i vybíravé turisty. U stanic a zastávek na trati najdete jednotlivá zastavení naučné stezky Bechyňka. Informační tabule jsou doplněny mapami s vyznačenými turistickými cíli v okolí. Stačí si vybrat a vydat se na túru.
 

Remíza v Bechyni

Remíza v Bechyni s modelovým kolejištěm Pavla Kohoutka bude otevřena v plánované dny jízd Elinky, a to bez ohledu na to, zda Elinka skutečně pojede nebo ne. Otevřeno je od 9:00 do 15:30 hod. Najdete v ní modelové kolejiště, lokomotivu Koloběžku a také malou výstavu s železniční tematikou. Vstupné stojí 30 Kč, děti do 6 let mají vstup zdarma.
 

Bechyňská železnice Františka Křižíka

Na sklonku 19. století padl verdikt zřídit mezi Táborem a Bechyní železniční dráhu. Zásluhou „českého Edisona“, Františka Křižíka, byla tehdy prosazena její elektrifikace. O pár let později, v roce 1903, tak mohla zahájit svůj provoz vůbec první elektrifikovaná dráha na území celého Rakouska-Uherska.

Nenechte se mýlit, tímto prvenstvím tu technické zajímavosti nekončí. Již na začátku trati v Táboře bylo při budování nejdříve potřeba přemostit řeku a vznikla zde také elektrárna, která dráhu zásobovala proudem. O tom, že Křižíkova elektrická dráha byla opravdu výjimečná, svědčí i fakt, že jí byly povoleny úlevy. A tak tu zatáčky mohou mít menší poloměr a trať vede terénem se sklonem až 35 promile.

A ještě jedna perlička na vás čeká v Bechyni. Sem byla dráha prodloužena až o něco později, v roce 1928, a to díky mostu s poetickým názvem Duha.

Z technického hlediska se dala Bechyňka přirovnat k malému zázraku. Železniční vagóny byly osvětlené, vytápěné, vybavené přenosnými telefony a bleskosvody na střechách. Na svoje dílo mohl být František Křižík právem pyšný a jistě také byl, když řekl: „Výstavbou bechyňské dráhy chtěl jsem dokázat, že český člověk umí tolik, co jiní a někdy i mnohem více“. Bechyňka zůstává v provozu dodnes, v letní sezóně se zde konají oblíbené nostalgické jízdy.

Součástí Léta na Bechyňce je i výstava o železniční trati Tábor–Bechyně a historických vozidlech, doplněná modelovým kolejištěm Pavla Kohoutka v Městském muzeu v Bechyni.
 

Naučná stezka Bechyňka

České dráhy ve spolupráci s partnery VUZ a Railreklam pro vás připravily Naučnou stezku Bechyňka. NS mapuje nejenom historii tratě, zajímavé osobnosti a lokomotivy, které na trati jezdí nebo jezdily, ale také zajímavá turistická místa, která můžete navštívit.

Tabule NS najdete na těchto stanicích a zastávkách:

• 1 – železniční stanice Tábor, nástupiště Bechyňky
• 2 – železniční zastávka Horky u Tábora
• 3 – železniční stanice Slapy
• 4 – železniční stanice Malšice
• 5 – železniční zastávka Třebelice
• 6 – železniční zastávka Bechyňská Smoleč
• 7 – železniční stanice Sudoměřice u Bechyně
• 8 – železniční stanice Bechyně (park)
• 9 – železniční stanice Bechyně (remíza)