Výstavba
nákladní lanovky pro přepravu kusového vápence začala v roce
1959, dokončena byla v roce 1963. Od té doby sváží vápenec, který se tady v lomu vytěží. Do dvoulanového systému je zapojeno
265 vozů, z toho polovina z nich je na tzv. prázdné straně, tedy tam, kde pendlují nenaložené vozy. Za jednu pracovní směnu se tak způsobem šetrným k životnímu prostředí
přepraví asi 800 tun kusového vápence.
Lanová dráha je spádová, což znamená, že využívá výškový rozdíl
mezi Černým Dolem a Kunčicemi nad Labem. K jejímu uvedení do pohybu musí být na jedné straně plné vozíky. Po rozjetí začne plná strana
přetahovat druhou stranu a tím umožní pohyb prázdných vozíků směrem k Černému Dolu. Elektromotor, který lanovku uvádí do pohybu, plní funkci brzdy.
Systém je tedy unikátní hlavně v tom, že ke svému chodu nepotřebuje téměř žádnou energii, základem provozu je spádovost terénu.
Nákladní lanovka
přetíná na řadě míst i důležité silnice mezi
Vrchlabím a
Trutnovem. Proti možnému pádu horniny proto příslušné úseky chrání ocelové sítě. Lanovka je
v provozu každý pracovní den od šesti ráno do dvou hodin odpoledne, v zimě od sedmi do tří hodin. Zařízení je poslední svého druhu v České republice.