Velkým automobilkám se sice
manufaktura na sportovní roadstery Kaipan rovnat nemůže, ale kabriolety ze
Smržovky jsou na rozdíl od
běžných aut na silnicích nepřehlédnutelné. Možná jste je ještě v běžném provozu nezaznamenali – a není divu. Ročně se jich totiž vyrobí
jen pár desítek kusů.
Autíčko z dětských snů
Když auto značky Kaipan uvidíte, napadne vás, že jde o splněný
klukovský sen. A nejste daleko od pravdy: šlo o sen majitele Michala Hradského jezdit v autě podobném nestárnoucímu
Lotusu Seven. Jenže záměru dovézt si takové auto ze zahraničí se postavily do cesty byrokratické problémy, a tak nakonec všechno dopadlo jinak:
Michal Hradský si zkrátka auto svých snů postavil sám.
Nezůstalo u jednoho kusu: maličká
továrna na auta ve
Smržovce od roku 1993 vyrábí vlastní modely. Protože jde o neobyčejná auta, ani jejich výroba není běžná: v automobilce pracuje jen několik lidí a auta nevznikají v obrovských sériích na montážních linkách, ročně se jich vyrobí zhruba dvacet až třicet kusů. Vyrábí se
na zakázku pro konkrétní zájemce a potkat je můžete na silnicích v Česku i v zahraničí.
Budoucnost: elektro i auto pro mladé
Základní cena
Kaipanu, který pro vás kompletně vyrobí ve
Smržovce, přesahuje milion korun. Kutilové, nadšenci i ti, kdo chtějí ušetřit, si ale mohou objednat auto jako stavebnici a ze sady dodaných dílů si vůz pod odborným dohledem firmy postavit sami. Po dokončení musí auto absolvovat závěrečnou prohlídku a pak získá technický průkaz. Dodací lhůty ale nejsou krátké, na auto i stavebnici si počkáte přibližně půl roku. Říká se, že Češi jsou národ kutilů a Kaipan je jedním z důkazů: jako stavebnice se prodává 90 procent všech aut.
Vozy, které budí pozornost, samozřejmě mají svůj
Kaipan klub, který organizuje pravidelné srazy. Majitelé se setkávají každoročně po zimě u
Mnichova Hradiště, další akce v roce 2019 se konají v lednu v
Herlíkovicích, v létě v
Českém Krumlově a v listopadu na
Vysočině.
Víte, že?
Ve slově
Kaipan žádnou
šifru nebo skrytou symboliku nenajdete: prý jde o zkomoleninu řeckého úsloví a zakladatel automobilky Michal Hradský ji od svého známého (a autora názvu) koupil za dvojku bílého vína.
Chcete odhalit t
ajemství výroby sportovních roadsterů? Zavolejte nebo napište a
domluvte si exkurzi v továrně s odborným výkladem. Stojí 120 až 150 korun za osobu, pro náročnější zájemce je k dispozici rovněž
autopůjčovna nebo rovnou objednávkový formulář.
Nejnovější kousek ze Smržovky nese označení
Kaipan 415 (významově four-fifteen, tedy pro patnáctileté) a jde o lehkou
elektrickou čtyřkolku vážící 350 kilogramů, kterou lze řídit už od 15 let. Elektromotor uložený vzadu má výkon 4 kW a samotný vůz dle typu baterie dojezd 40 nebo 80 kilometrů na jedno nabití. Na rozdíl od jiných modelů se prodává pouze jako hotový kousek, a to za 460 000 až 520 000 korun.
Pokud toužíte po modelu
Kaipan 14, je nutné dodat staršího Favorita, Kaipan 16 má novější motor 1,2 TSI ze Škody Fabia. Jako stavebnice oba Kaipany stojí od 160 do 240 tisíc, přestavba vyjde na 437 000 (Kaipan 14) a 457 000 (Kaipan 16). Novější model si můžete objednat též jako hotové auto, a to za 680 000 korun.
Model
57a má motor VW/Audi 1.8 20V Turbo, na délku měří 3 650 mm, výrobce udává maximální rychlost 180 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/z za 5,9 sekundy.
Cena stavebnice se pohybuje od 175 do 710 tisíc, cena za auto postavené v továrně začíná na částce 1 280 000 korun.
Vývoj nových modelů je nákladný, ovšem Kaipan neustále
inovuje a připravuje různé
vychytávky. Dalším kouskem ze Smržovky by měl být rovněž
elektrický vůz, tentokrát pro dospělejší, pro městský a příměstský provoz a s větším dojezdem.