Druhá říjnová neděle je již tradičním termínem Velké pardubické. Ta letos napíše už svou 133. kapitolu. Celý mítink na Pardubickém závodišti nabídne sedm tradičních a prestižních dostihů. Stejně jako minulý rok se slavnostní zahajovací ceremoniál se uskuteční již v 11 hodin v prostoru cílové roviny, o půl hodiny později odstartuje první ze sedmi dostihů. Začátek samotné 133. Velké pardubické se Slavia pojišťovnou je naplánován na 16. hodinu.
Na startu bude stát letos 18 koní. Hlavním favoritem je dnes devítiletý hnědák Mr Spex, který s novým žokejem – šampiónem irských amatérských jezdců Patrickem Mullinsem bude obhajovat své loňské vítězství. Na startu nebude chybět samozřejmě ani dvanáctiletý ryzák Talent, který vyhrál v roce 2021 a loni doběhl druhý. Uvidíme, jak si spolu s žokejem Pavlem Složilem povede.
Do sedla desetiletého tmavého hnědáka Imphala se vyhoupne francouzský žokej Ludovic Solignac. Na startovní listině jsou také dva irští koně: hnědáci Alpha Male a Jet Fighter, zahraniční konkurenci pak doplňují na Slovensku připravovaní hnědák Kaiserwalzer a bělouš Royal Gino. Jedním z kandidátů na vítězství je také talentovaný devítiletý hnědák Sacamiro, vychovaný v malé stáji Jezdeckého oddílu v Beňově. Na startu nebude poprvé a navíc zde zná každý skok! Bude mít Beňov svého velkého šampiona? Sacamiro, kterého pojede zkušený žokej Jan Faltejsek, je šampionem i podle sázkových kurzů.
Pokud se chystáte sázet, můžete vyzkoušet sázku na některého z koní, který má naopak kurz vysoký – patří k nim například hnědák Godfrey (žokej Daniel Vyhnálek), ryzák Player (žokej Marcel Novák), hnědka Santa Klara (žokej Jan Kratochvíl) nebo bělouš Star (žokej Marek Stromský). Fandit se přece má i méně favorizovaným – a kdo ví? Třeba nás ještě hodně překvapí, vždyť šanci mají všichni. Stačí dobrý rychlý skok a z outsidera je šampión!
Areál závodiště bude pro veřejnost otevřen už od 9 hodin. Pořadatelé doporučují pro dopravu využít především posílených spojů městské hromadné dopravy, vlaků či vozidel taxi. Pro parkování bude vyhrazena uzavřená komunikace I/37 kopírující areál závodiště. Příjezd je jednosměrný od Dražkovic, výjezd po skončení mítinku bude směrem na Hradec Králové. Pro partnery a jejich hosty je pro parkování vyčleněna plocha v areálu letiště.
Dostih s dlouhou tradicí
Legendární dostih je nejen v Pardubicích považován za rodinné zlato, o kterém se mluví i v zahraničí. Zároveň je také součástí mezinárodního seriálu Crystal Cup. Dříve se uvádělo, že Velká pardubická je nejtěžším překážkovým dostihem kontinentu. Z určitého pohledu tomu tak asi bude, v každém případě se jedná o dostih s dlouhou tradicí.Poprvé se běžela v roce 1874. Dostihová dráha v místech, kde se dnes běhá, byla oficiálně založena v roce 1856. Dnešní podobu má závodiště od prvních poválečných let. V průběhu historie se několikrát měnil kurs dostihu, naposledy v roce 1998, kdy se poprvé závěrečná fáze dostihu po hlavní dráze běžela opačným směrem. Přemístění cíle a otočení běhání na pravou ruku má úzkou souvislost s postavením nové tribuny. Hlavní dráha má dokola 2 200 metrů, délka dráhy Velké pardubické je dnes asi 6 900 metrů.
Koně musí překonat celkem 31 překážek. Nejznámější je Taxisův příkop, který je také jedním z nejtěžších skoků na světě. V kursu je ještě několik dalších obtížných překážek, které často rozhodují o úspěchu nebo neúspěchu jednotlivých startujících. Takovými jsou Irská lavice, Popkovický skok, Francouzský skok, Hadí příkop, Velký vodní příkop, Zahrádky, Velký anglický skok a Havlův skok. Povrch dráhy je většinou travnatý, část je vedena přes oranice. Naposledy doznaly největší změnu vodní příkopy, kde byly na původním přírodním vodním toku postaveny betonové vany. Bezpečnost se zvýšila, ale utrpěla tím obtížnost dostihu. Velký vodní příkop dříve mnohokrát rozhodoval o vítězi, dnes je tato překážka snadno překonatelná a dá se i proběhnout. Také Velký Taxisův příkop byl upraven, když byl částečně zasypán příkop, ale jeho základní parametry se nezměnily. Případní nešťastníci alespoň nepadají tak hluboko. Nejúspěšnějším koněm historie je ryzák Železník, který jako jediný dokázal zvítězit čtyřikrát a to v letech 1987-1989 a 1991.