Barrandovský most je pražský silniční most přes řeku Vltavu, vybudovaný v letech 1978–1988 jako most Antonína Zápotockého. Je významným dopravním uzlem jižní části hlavního města a nejrozsáhlejším mostním dílem v Praze.
Most spojuje čtvrť
Braník na pravém břehu a
Hlubočepy na levém břehu a je pojmenován podle Barrandova, protože do navazuje také na komunikaci sem vedoucí. Má čtyři pruhy v každém směru, je přístupný i chodcům a cyklistům. Je součástí Městského okruhu, objíždějící užší centrum
Prahy. Jde o
nejvytíženější komunikaci v České republice. Denně přes něj podle statistiky v roce 2017 projelo 142 000 vozidel.
Most byl postaven ve stylu
brutalismu, většina
povrchů je z
betonu. Architektem dopravního uzlu byl
Karel Filsak. Na předmostích jsou umístěny ohromné betonové plastiky sochaře Josefa Klimeše. Na pravém břehu je to Rovnováha, přezdívaná „
Červ dobyvatel“. Na levém břehu jsou dvě betonové mísy, zvané „
Hroší lázeň“ nebo také „
Krmítko pro slony“.
Šířka mostu kolísá od 40 do 55 m, celková
délka mostu je
352 m. Mostovka se nachází ve výši 15 m nad hladinou
Vltavy.
Oprava Barrandovského mostu 2022 – 2025
1. etapa ukončena (oprava spojky Strakonická Jižní spojka – Braník)
2. etapa březen – listopad 2023: oprava severní poloviny jižního mostu ve směru Smíchov – Jižní spojka (dopravní omezení květen – srpen 2023)
3. etapa stavební sezóna 2024: opravy severní poloviny severního mostu ve směru Jižní spojka – Smíchov, Strakonice, Plzeň v březnu 2024 (2025). Předpokládaná dopravní omezení jsou plánována od května do srpna 2024. Zároveň dojde také k rekonstrukci cyklostezky na pravém břehu řeky, a především Modřanské ulice
4. etapa stavební sezóna 2025: opravy jižní poloviny severního mostu ve směru Jižní spojka – Hlubočepy v březnu 2025 (2026). Předpokládaná dopravní omezení jsou plánována od května do srpna 2025.
Zajímavosti Barrandovského mostu
- Na mostě měla původně být socha prezidenta Zápotockého, architekt Filsak si ale ještě za bývalého režimu dokázal vyjednat vlastní volbu sochařské výzdoby (a přizval do projektu sochaře Josefa Klimeše).
- "Barranďák" je jedním ze dvou šikmých mostů přes Vltavu v metropoli. Úhel křížení tohoto silničního mostu s tokem Vltavy je 53 stupňů (pro porovnání Železniční most pod Bulovkou překračuje řeku pod úhlem 45 stupňů).
- Most se skládá ze dvou mostů vedle sebe, které stojí na společných pilířích.
- Za jeden den po Barrandovském mostě projede víc než 140 tisíc aut.
- Barrandovský most byl ve stavebním plánu Prahy opravdu dlouho. Snahy přemostit řeku v těchto místech začaly již před 200 lety – mezi Modřany a Chuchlí býval v roce 1756 lodní most, a to za doby obléhání Prahy pruským králem Fridrichem II. A i za první republiky a na samém začátku druhé světové války existovalo na přemostění v těchto místech 21 návrhů.
- Náklady na postavení Barrandovského mostu se mezi lety 1978 – 1988 vyšplhaly na tehdejších 483 milionů korun.
- Je jednou z prvních staveb předpjatého betonu – v 70. letech to byla ještě poměrně nová technologie. Využívá toho, že napjatá ocelová lana zvyšují pevnost betonu a omezují jeho prohýbání.